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    连接一带一路 厦门自贸区拓展国际物流新通道
    作者:沈华铃    来源:东南网    更新时间:2018-11-22 10:55
      东南网11月21日讯(海峡导报记者 沈华铃/文 陆军航/图)千年以前,古代丝绸之路驼铃悠悠,将中国古代的丝绸售往欧亚大陆;千年以后,中欧班列汽笛声声,满载着现代电子设备、服装鞋帽,续写着丝路辉煌。
     
      2015年8月16日,厦门率先开通全国首列从自贸试验区始发的中欧班列,沿着“丝绸之路经济带”,搭建起一条向东连接东南亚、向西横跨欧亚大陆的国际物流新通道,助力厦门成为“一带一路”经济带上重要的海陆交通枢纽。
     
      3年多来,发挥自贸试验区制度创新优势,主动联接“一带”与“一路”,注重“引进来”“走出去”有机结合,从贸易平台、通关协作、设施互联等方面强化与“海丝”沿线国家和地区联系,逐步成为“21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区开放合作新高地”。
     
      未来,这个新通道还将继续拓展,可以说,厦门的“朋友圈”越来越大,路越走越宽了。
     
      1 台湾散货
     
      也能搭载中欧(厦门)班列
     
      11月3日,一批塑胶平板从台湾高雄港始发,经海运抵达厦门港,以海铁联运的方式通过中欧(厦门)班列运往欧洲地区。这是首批来自台湾的散货在厦门与本地货物拼箱,运往波兰波兹南,标志着“台湾—厦门—欧洲”的散货拼箱业务正式启动。
     
      传统的运输方式,是由海运到欧洲海港,再用公路运输把货送到各中东欧地区,运输时间需要40-45天,铁路运输至少可以节省一半以上的时间,在时效上更具优势。但是,之前当货量不足一整柜时,又无法通过铁路发运。此次跨境拼箱业务的开通,就解决了这个问题,满足了台湾客户在货量不足装满一整柜时又要铁路发运的需求,为中小客户搭乘中欧(厦门)班列提供便利,也为台湾的客户提供了海外采购、口岸物流等综合服务的同时也优化了产业链运营方案。
     
      厦门中欧班列有限公司执行董事林尚勇表示,跨境拼箱业务的运行,是中欧(厦门)班列的又一次创新拓展,将吸引更多的海内外客商关注中欧(厦门)班列,促进“一带一路”航线多元发展,把中欧(厦门)班列打造成为高效、高品质班列,更好地服务于“一带一路”沿线国家的经贸往来。而随着厦门海关获批开展来自台湾和东南亚等地集装箱货物过境运输业务,未来中欧(厦门)班列海铁联运将进一步得以拓展和提升。
     

     
      2 通达12国
     
      成为国家物流新通道
     
      时光回到2015年8月16日,厦门自贸片区海沧园区,一声嘹亮的汽笛响起,一列满载“中国造”产品的中欧(厦门)班列隆隆驶出,为贯彻落实“一带一路”倡议和自贸试验区战略,厦门率先开通全国首列从自贸试验区始发的中欧班列。
     
      中欧(厦门)班列为客户节约了时间和物流成本,深受客户的喜爱,经过三年多的运行,它就像一匹黑马,迅速成长,目前已先后开通厦门-波兰罗兹、厦门-德国汉堡、厦门-哈萨克斯坦阿拉木图和厦门-俄罗斯莫斯科、厦门-西安-匈牙利布达佩斯等5条国际线路,通达12个国家、30多个城市,成为一条跨越海峡、横贯亚欧大陆的国家物流新通道。同时,通过海铁联运延伸至台湾地区和东南亚,为台湾企业和东南亚地区货物快速走向欧洲市场提供便捷通道,厦门成为实现“一带”与“一路”无缝对接的陆海枢纽城市。
     
      电子产品、服装、鞋帽、五金……越来越多的中国制造乃至厦门制造的产品,通过中欧(厦门)班列运往欧亚大陆国家,不但惠及厦门本地企业,也惠及台湾和东南亚的企业。如今,越来越多高科技企业成为中欧(厦门)班列的稳定客户。
     
      据悉,至今年10月底,班列累计发运298列,共10206个40尺大柜,累计货值54.22亿元。铁路运输已经超过空运,成为厦门第二大出口运输方式。
     
      3 力争开行
     
      中欧(厦门)直达返程班列
     
      中欧(厦门)班列作为“一带一路”的交通使者,由一条线编织了一张网,发展成为了联通海陆的经济引擎,更加凸显厦门作为海运与陆运的枢纽中心的作用。不仅让这些国家的客户收获了通道的红利,也实实在在促进了这些国家与欧洲国家的经贸往来。而对于厦门来说,不仅吸引了更多的眼球,而且同时也扩大了朋友圈,增加了很多商贸的机会,达到了一个双赢的局面。
     
      林尚勇表示,接下来,中欧(厦门)班列还计划将远东的散货聚集到厦门,通过中欧班列转运至欧洲地区;将选择最快的船期,将韩国、日本、越南及其他东南亚国家的散货汇聚至厦门拼箱。比起传统的海运拼箱模式,全程预计可节省两个星期的时间,有效节约客户的时间成本。此外,将继续加大揽货力度,增加班列开行频率,通过公铁联运、海铁联运等多种联运方式,将华中华南客户吸引到厦门走中欧(厦门)班列,进一步将业务覆盖范围扩大,提高中欧(厦门)班列的知名度,提升班列的竞争力跟影响力,努力把中欧(厦门)班列打造成厦门城市的一张烫金名片。
     

     
      另外,还将积极主动对接海沧保税港区整车进口口岸、跨境电商综合试验平台等重大产业发展平台,进一步带动厦门及周边地区相关产业。此外,加大欧洲地区揽货力度,开拓整车、汽配、奶粉、快消品、红酒等返程货源,早日开行直达返程班列。
     
      4 发挥特色
     
      构筑“一带一路”新网络
     
      厦门自贸片区拥有着海空航运口岸、“海上海外”等特色优势,三年多来,坚持“走出去”与“引进来”相结合,经济合作与人文融合并重,努力加快构筑“一带一路”新网络。
     
      除了大力打造中欧(厦门)班列外,还与东盟港口城市互联互通,厦门港与马来西亚最大的港口巴生港缔结为姐妹港,增开8条挂靠东南亚国家的集装箱班轮航线,密切与海丝沿线国家经贸往来。东盟地区发往厦门港的货物吞吐量比增60%。越南货物通过海铁联运方式搭乘中欧班列,运往德国汉堡及波兰波兹南。厦门成为继上海之后第二个加入亚太示范电子口岸网络成员,实现与新加坡“单一窗口”实现船舶信息互联互通,与台湾关贸网路实现互联和数据交换。
     
      此外,对接国家丝路基金,设立境外股权投资引导基金,构建“一站式”服务平台支持企业“走出去”。对海丝沿线国家投资4.6亿美元,增长8.5倍。累计吸引“一带一路”沿线国家的企业125家,合同利用外资35.8亿元。同时,还举办厦门自贸片区“丝路合作”暨菲律宾、格鲁吉亚和波兰投资机遇说明会、“南洋文化节”、“中国-新西兰市长论坛”、国际海洋周、“嘉庚论坛”,中国-东盟海洋合作中心等相继落户厦门。
    [我要纠错]    责任编辑:邱路 
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