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    提升物流 厦门被列为国家物流枢纽承载城市
    作者:王绍亮 陈立新    来源:厦门网    更新时间:2018-12-27 09:50
      厦门将在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。
     
      厦门在空港等方面优势明显。
     
      厦门晚报讯(记者 王绍亮 图/记者 陈立新)国家发展改革委、交通运输部会同相关部门研究制定的《国家物流枢纽布局和建设规划》(简称《规划》)近日公布,明确了国家物流枢纽的6种类型,包括陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型和陆上边境口岸型。厦门凭借优势被列为港口型、空港型、商贸服务型国家物流枢纽布局承载城市。
     
      6类国家物流枢纽厦门占港口型、空港型、商贸服务型“三席”
     
      《规划》依据区域经济总量、产业空间布局、基础设施联通度和人口分布等,统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要,结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局,选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市,规划建设212个国家物流枢纽,包括41个陆港型、30个港口型、23个空港型、47个生产服务型、55个商贸服务型和16个陆上边境口岸型国家物流枢纽。
     
      据介绍,物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心。国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施,是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽,在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。
     
      厦门凭借优势被列为港口型、空港型、商贸服务型国家物流枢纽布局承载城市,将在未来发挥更大的作用。
     
      通过“三步走”形成一批具有国际影响的枢纽经济增长极
     
      《规划》指出,到2020年,通过优化整合、功能提升,布局建设约30个辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的国家物流枢纽,促进区域内和跨区域物流活动组织化、规模化运行,培育形成一批资源整合能力强、运营模式先进的枢纽运营企业,初步建立符合我国国情的枢纽建设运行模式,形成国家物流枢纽网络基本框架。
     
      到2025年,布局建设150个左右国家物流枢纽,枢纽间的分工协作和对接机制更加完善,社会物流运行效率大幅提高,基本形成以国家物流枢纽为核心的现代化物流运行体系,同时随着国家产业结构和空间布局的进一步优化,以及物流降本增效综合措施的持续发力,推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右。
     
      到2035年,基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络。依托国家物流枢纽,形成一批具有国际影响的枢纽经济增长极,将国家物流枢纽打造成为产业转型升级、区域经济协调发展和国民经济竞争力提升的重要推动力量。
     
      延伸阅读
     
      港口型国家物流枢纽承载城市
     
      依托沿海、内河港口,对接国内国际航线和港口集疏运网络,实现水陆联运、水水中转有机衔接,主要为港口腹地及其辐射区域提供货物集散、国际中转、转口贸易、保税监管等物流服务和其他增值服务。
     
      空港型国家物流枢纽承载城市
     
      依托航空枢纽机场,主要为空港及其辐射区域提供快捷高效的国内国际航空直运、中转、集散等物流服务和铁空、公空等联运服务。
     
      商贸服务型国家物流枢纽承载城市
     
      依托商贸集聚区、大型专业市场、大城市消费市场等,主要为国际国内和区域性商贸活动、城市大规模消费需求提供商品仓储、干支联运、分拨配送等物流服务,以及金融、结算、供应链管理等增值服务。
    [我要纠错]    责任编辑:邱路 
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